刚过去的5月对长安福特来说是个转折点。当月车企零售量近2.3万，环比增长超过20%。在销量回暖的同时，库存也得到控制。乘用联公布的数据显示，车企库存系数已连续3个月下降逐渐趋于正常。

这就意味着，今年长安福特为了提升效率所采取的各项举措已经显示出积极效果。实际上，在今年4月份的上海车展，长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇在接受《汽车行业大咖》专访时，就谈到福特正在积极布局市场、并推出更多新车：“品牌与品牌之间竞争，其实更多是车型竞争，包括新产品，包括价格，也包括促销，包括品牌宣传等等各个方面。大家都在采取各种措施，来争取更大一些市场份额。”

很多业内人士都认为，过去两年长安福特销量低迷，主要是缺乏重磅新品。福特今年4月发布的“330产品计划”就是要解决这个燃眉之急，从2019年到2021年的3年内，车企将在中国推出30款新车，届时很多新车将在长安福特渠道销售。

今年长安福特的确发起了新车攻势。在刚刚过去的上海车展、深圳车展、重庆车展上，福克斯Active、锐界ST-Line等车都成功吸引了很多消费者的关注，拥有良好的市场反馈。

从产品规划来看，长安福特未来几年引进的主要是SUV、轿车跟新能源车，而福特口碑良好的皮卡目前还看不到引进计划。

众所周知，福特皮卡在全球范围内拥有出色的口碑与销量。据国外媒体focus2move报道，第一季度销量最好的皮卡车型是福特F系列。

（数据来源中国皮卡网）

而在中国，与低迷的乘用车市场相比，皮卡市场极度火爆，成为消费新热点。乘联会的数据显示：2019年1~4月份皮卡累计销量15.6万台，累计同比增长7%。而这是建立在去年前四月销量高速增长的基础上。

就单月数据来看，今年1月受春节因素影响，皮卡销量达到3.48万辆，出现了同比4%的负增长。但随后2月份大幅补涨，销量达到2.85万辆，同比增长21%，3月同比增长3%。4月皮卡销量4.46万台，同比增长15%。可以说，这几年皮卡市场的销售趋势一直明显向上。

国家政策度也给皮卡市场带来了利好。今年年初，发改委等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》。其中明确提出，在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡进城限制试点政策效果的基础上，稳妥有序扩大放开皮卡进城限制范围。

随着“六省皮卡解禁试点”实行，我国的皮卡政策将会逐渐松绑。这将会带动皮卡销量的上扬。

全国乘联会秘书长崔东树对《汽车行业大咖》表示：目前国家政策支持皮卡市场的发展，这个细分市场发展势头良好。相对来说，小型、家用的皮卡市场空间更大，更加有利于皮卡文化的形成。

的确，分析这几年的数据可以看出，近几年皮卡乘用车化的趋势非常明显。消费者倾向于购买小型、宜家、口碑出色的皮卡。

而福特的皮卡在国内有良好的口碑，从市场发展趋势来看，如果福特利用长安福特完善的销售渠道推出国产皮卡，尤其是高品质的小型皮卡，就能分享到皮卡市场快速增长的红利，对提升长安福特的产品力与品牌力，应该都有明显的帮助。

实际上，因此即使不直接引进车型，目前福特也具备了针对中国消费者需求、研发精品小型皮卡的能力。

根据今年推出的“福特中国创新计划”，福特计划进一步加大在华产品中心的投入，并将成立中国创新中心、中国设计中心和新能源中心。也就是说，福特中国工程研发中心与在福特华合资公司将有更多的权限去开发针对中国本土市场的车型。